Setelah bertahun-tahun meraba-raba di
trek dan jejak, Honda akhirnya sudah benar dengan CRF450R baru dan
secara signifikan meningkatkan-untuk-2013-nya. Untuk '14 yang
powersports raksasa membuat tweak dihitung beberapa suspensi, asupan
depan mesin dan knalpot, serta kopling. Tapi apakah update layak
kenaikan harga $ 300? Kami dimasukkan ke dalam beberapa motos di trek
untuk mencari tahu.
Angkat CRF450R off berdiri dan itu
jelas bahwa salah satu yang masih paling ringan 450 sepeda motorcross
di kelas. Honda mengklaim £ 243, siap untuk naik, dan itu pasti
merasa seperti itu. Duduk di kontrol memiliki ramping merasa belum
baik porsi dan merupakan salah satu yang lebih netral-perasaan
motorcross sepeda dibuat, yang membuatnya mudah untuk mendapatkan
terbiasa untuk.
"Saya suka bagaimana kokpit cocok
untuk saya," kata pro-tingkat test rider Chris See, yang berdiri
di 5'9 ". "Saya merasa seperti di rumah di atasnya."
Meskipun mendapatkan mesin menyala
lebih mudah dari sebelumnya masih membutuhkan prod disengaja dan baik
waktunya dari kickstarter untuk mendapatkannya untuk api pada
percobaan pertama. Biasanya dibutuhkan dua. Insinyur dilengkapi pegas
kopling yang berbeda yang mengurangi upaya menarik tuas kopling tanpa
mengorbankan kekuatan dan ketahanan memudar selama perjalanan
panjang. Meskipun update tidak membuat banyak perbedaan ketika
meluncurkan, itu tidak membayar dividen selama moto dengan pengendara
harus mengerahkan usaha tangan dan jari kurang untuk memodulasi
tenaga mesin melalui bergantian.
"Kopling merasa dengan mata air
baru yang baik," menegaskan tester kami. "Itu punya umpan
balik yang sangat baik untuk pengendara."
Masuk ke throttle dan CRF merasa anak
laki-laki peppier dari '13 sepeda. Ini bukan perbedaan besar tetapi
memiliki beberapa sekejap menambahkan, terutama pada pengaturan
throttle rendah. Hal ini dicapai dengan bahan bakar baru pemetaan
injeksi yang sinyal injektor menyemprotkan dua tembakan gas bukan
satu per putaran mesin. Biaya pertama mendinginkan ruang bakar
sedangkan ledakan kedua menciptakan gaya mengemudi. Ia bekerja
bersama dengan update kepala silinder port, dan pipa dibentuk kembali
interior memberikan sedikit lebih 'keuletan saat throttle retak.
"Dual injector spark memberikan
akhir yang lebih bawah sedikit tahun ini, yang dihargai," setuju
Chris "Dengan sedikit tweak pemetaan saya pikir itu bisa menjadi
lebih baik."
Secara keseluruhan powerband masih
salah satu yang paling penurut dan di kelas 450 ramah pengendara. Ini
akan dihargai oleh semua tapi mereka yang mencari pukulan yang
benar-benar agresif dan keras memukul, untuk mengatakan mengendarai
Super liat medan atau pasir basah. Dan untuk itu niche kecil Big Red
menawarkan nya Kit PGM-FI Tuning ($ 489,95) yang memungkinkan
pengguna untuk secara harfiah menyesuaikan nuansa dan kekuatan mesin.
Masih akan menyenangkan jika Honda bisa menawarkan penyesuaian tenaga
mesin yang cepat dan sederhana melalui skrup plastik seperti hijau
dan merek Kuning.
Kami penggemar dari cara generasi baru
CRF menangani karena menanggapi masukan pengendara dalam membangun
kepercayaan dengan cara yang lebih dapat diprediksi dan konsisten di
belakang stang. Tapi link lemah di departemen penanganan adalah garpu
udara baru diperkenalkan bersumber dari KYB.
Kami menghargai kemampuan untuk
menyesuaikan ketinggian / preload / semi tingkat naik, berdasarkan
berat pengendara atau preferensi, dengan menambah atau mengurangi
tekanan udara, tapi garpu tidak berfungsi diduga di medan kasar.
Honda mengakui masalah dan mencoba untuk memperbaikinya dengan
memasang direvisi Rebound piston dan batang internal, yang membantu
mempertahankan bahwa mewah bagus, benjolan-menyerap nuansa seperti
garpu perjalanan lebih dalam yang tak 12.2-inch. Perbedaannya adalah
cukup dengan versi kedua menyediakan lebih akurat redaman terutama
selama moto, tapi masih kita tidak benar-benar dijual pada teknologi.
"Garpu udara bagi saya bukanlah
favorit saya," Chris mengakui. "Saya merasa seperti itu
tidak merasa sangat konsisten. Ketika Anda pergi dalam 15 menit, 20,
kenaikan naik 25 menit itu mulai mendapatkan sedikit keras ... dan
sedikit lebih keras, sehingga Anda harus main-main dengan hal itu
[memodifikasi pengaturan]. "
